要说重庆最特别的线路，阿翻首先想到的就是5号线，中段的三个站还未建成，北段和南段独立运行，被环线连接成整体。
5号线的客流量并不多，但他未来会担起重任。
5号线是主城区开通的第三条南北走向的线路，将沙坪坝、九龙坡与北区相连。年底跳蹬-江津段将进行试运行，他将成为第二个接入区县的线路。而且与璧山只有一个站点不同，5号线在江津内设立了多个站点。
那现在的5号线又是怎样的呢？跟着阿翻一起看看吧。
5号线一期北起园博中心，南至跳蹬，长约35.02千米，途径渝北、江北、九龙坡、沙坪坝和大渡口。
想看看阿翻走过的其他线路，可以看看一站到底系列：
我再也不想坐重庆3号线了！丨一站到底
4号线藏着重庆的大招丨一站到底
01
园博中心
都是公园，为啥园博园的热度不高？
园博园占地面积3300亩，水体面积有800亩，集自然景观和人文景观于一身。不管是占地面积还是水系景观都比中央公园大，而且园博园的位置比中央公园更接近核心区。
除了面积和位置，他俩还有收费和免费的区别。
这几年，很多热门板块都有一个共同的特点：有公园。
从地图上看，园博园的周围几乎都是厂区。那这么宜居的园博园为什么没啥房子呢？
阿翻回来找了一下园博园的控规图，工业用地的规划很多，居住用地则在园博园的南北两端，同时也没有规划大型的商业用地，在规划上就比中央公园弱了好几个等级。
从国博中心的3A口出站，一边是力帆汽车厂旧址，还停有一些汽车，另一边是宝钢厂区，一眼望去，都没有住宅。
不知道厂区搬迁后，会不会改成住宅区。
02
重光站
照母山又拼上了一块拼图。
金州商圈第一个商业体开业已经5年了，这个位于照母山的商圈，为什么始终无法跻身核心圈子？
是大大小小的社区商业让金州商圈无法脱颖而出？或许不是，在当地人看来，金州商圈已经满足了日常的生活需要，高端商业只是锦上添花。做自己就好，何必争夺排名。
不过当光环开业后，金州商圈赚足了流量。二手房反应迅速，当天就有房子涨价65万。
确实，光环之前，没有一个商业将自然景观与购物场景结合，光环让人眼前一亮。
与光环相连的地铁站出口颇有特色，让人无法忽视，只想顺着路一探究竟。
阿翻为了不迷失在光环里，选择了另外的出口。外面人头攒动，十分热闹。
03
冉家坝
成熟的居住区，但重庆人对他的评价褒贬不一。
有人说，冉家坝生活配套成熟，居住方便；有人说，冉家坝什么都有，但什么都比别的地方差一点；也有人说冉家坝的楼太高太密，十分影响市容。
在阿翻看来，冉家坝既不高调，也不平庸。
冉家坝与南广场是重庆目前三轨交汇的两个站点，南广场是交通枢纽，而冉家坝作为聚居地拥有三条轨道确实厉害。
冉家坝商圈虽不太显眼，但质与量并存。出站就可到达爱融荟城，300米以外是龙湖MOCO，800米以外是源著天街。
三轨交汇加三个商业，阿翻觉得住在这里肯定很幸福。
04
大石坝站
第一和第二差距挺大。
大石坝-鸿恩寺片区曾被规划为江北的第二商圈，核心商业就是东原悦荟（原名东原新新Park），在不少人眼中，他一个比较成功的社区商业。
东原悦荟的成功来自附近的大型居住社区提供的人流量，当然弊端也很明显，不堵车的概率太小了。
有人的地方就有坝坝舞。在东原悦荟的广场上，聚集了四五队坝坝舞队，路过的人大多都会跟上跳上两步。
05
凤西路
西站能带动这里的发展吗？
今年初西站终于通了地铁，西站的交通枢纽属性进一步强化，当然也会带动住宅区的发展。风西路就是5号线上离西站最近的站点之一。
凤西路的小区不少，不知道是不是车位的原因，路边停了许多车。阿翻原以为这条路是断头路，结果定睛一看瞅见了红绿灯。明明是个三车道，变成了单车道。
马路对面是二郎科技新城的一部分，按规划是二郎科技新城是高新区的拓展，打造的是生态、科技为特色的主城副中心和区域中心。
沿着马路向上走，就能走到地铁旁的住宅区，阿翻感觉这里的生活气息挺浓厚的。
06
华岩中心
很少见到建材市场+地铁的组合。
华岩板块一直缺少一个能辐射整个板块的购物中心，甚至地铁沿线基本被建材市场占领。曾经宜家选址金建站，本以为能改善一下华岩板块的商业构成，最后不了了之。
华岩中心旁边的奥园国际城规划了临街商铺，本以为可以打造满足生活的社区商业，结果空置率极高。
只有少数商铺还在营业，多数商铺都贴着转让广告。
这里发展最好的只有建材市场，但拉货的大货车很多，导致路上全是扬尘，很难在路上看见行人。
07
跳磴站
先天不足，后天努力。
在今年1月初正式开通前，跳蹬站甚至被怀疑是不是烂尾了：“石桥铺-跳磴段修了8年，娃儿都会打酱油了”。
比地铁修得更慢的是跳蹬的发展速度。在前年跳蹬板块一度成为成长最快的新兴板块之一，但现在大家提起跳蹬，“偏远”仍是第一印象。
按照“地铁一响黄金万两”的说法，跳蹬是有潜力的。
在轨道交通上，江跳段将与5号线贯通运营，在跳蹬实现同站台换乘；18号线也将路过跳蹬站。多轨换乘让跳蹬更有发展潜力。
出站就能看见18号线的修建工地，按照规划，线路将在2023年建成通车。江跳段预计在今年底进行试运行。
离地铁站最近的小区是公租房，大家都觉得公租房的品质低于商品房，尤其是外立面。不过阿翻认为，公租房保证了这个站点的人流量，有人才有发展的动力。
写在最后
中段没有通车的5号线实在太痛苦了，如果要从大石坝到石桥铺，要到冉家坝坐环线到重庆西站，再坐5号线到石桥铺。
从3个站变成了16个站，坐车时间变成了30多分钟。为了走完全程，阿翻坐了两次环线，感觉比坐3号线还要远，真的很痛苦……
5号线中段修通后，将极大拉进南北区的空间距离，也能缓解连接南北区的大桥拥堵情况，也是九龙坡、江津进一步发展的希望。
对九龙坡来说，在杨家坪、石桥铺、彩云湖资源不断聚集时，终于有地铁线延伸到华岩新城，其他板块的发展终于能更进一步了。
在规划上，华岩新城定位为二、三产业联动发展示范区和宜居宜业宜游的复合型聚居区，是重庆西进的重要纽带。
在位置上，华岩新城位于九龙坡连通东、西两城的重要交通要道上，有承东启西的作用，在九龙坡西城的西彭、陶家也有望走上发展快车道了。
而对江津来说，5号线是极其有意义的。在江跳段设立的6个站点中，江津区内占了4个。
江津打造的是科学城南部科创中心、商贸中心。在人才供给上，江津有7所大学，除了交通大学双福校区，剩下6个都是职业学院，供给专业技术人员。
如果你坐过5号线，基本上就能感受到南北区发展的差异，从产业、住宅，甚至是路边绿化都能有不同的感受。
你觉得南北两段还有什么差异呢？欢迎留言讨论~
