标准式LNG加气站
标准式LNG站主要适应于加气在2-5万m3/天，加气量比较大的情况下采用此类加气站。
主设备还是以撬装的形式制造， 便于现场快速安装，占地面积在5-7亩左右,主要用于车辆较多、充装量较大的重型卡车或大城市的城际大巴。
3-5万m3/天标准加气站主要设备,按双泵四机设备配置。相对撬装站，土建方面投资较大。
加气岛式LNG/L-CNG加气站
L-CNG加气站将LNG经高压液体泵加压气化向CNG汽车加气也可同时用低压液体泵向LNG汽车加气。在国外应用效果很好。并且比同样容量CNG加气站的投资和运行费用低,另外, L-CNG加气站还有以下优势:
( 1 )不必铺设天然气管道,只需要用LNG槽车来运输LNG，由于LNG是液体的,因此相对来说能载运的量要比CNG大的多,能节省费用;
( 2 )传统CNG加气站使用压缩机、冷却装置、脱水以及脱硫装置等电力消耗很大,而L-CNG加气站仅低温泵耗费较少电能,其他费用很少。一般CNG压缩机功率为低温泵的5~15倍。
( 3 )低温LNG储罐单位容积储存密度高,用地少,甚至可以埋藏在地下,起到安全、绝热的保护作用,减少了设备投资费用。而普通CNG加气站却需体积巨大的高压天然气储罐。
LNG/CNG合建站采用了LNG和L-CNG二合一的工艺流程 ,把响应的卸车、储罐增压等功能集成到一起;气源共同使用低温储罐进行存贮,同时提供LNG和CNG ,特别适合建设在城市使用,可以同时为公交大巴、出租车服务。全面适应市场、用户的需求。
撬装式LNG加气站
(1)机动灵活、占地少。不依赖天然气管网,只需用LNG槽车来运输LNG作为气源。站内所有工艺设备都安装标准集装箱内;可在工厂内完成全部制造调试工作,便于运输和露天安装,大大减少了现场安装调试的工作量,只要通上电,接通气路就可工作。可根据市场需要随时改变加气站地点,在城市、煤矿地区尤为适宜。
(2)安全、环保,能耗低。LNG已经经过了净化处理,无须压缩、冷却、脱水、脱硫等电力消耗较大的装置,整个生产工艺中省去了天然气净化设备和空气压缩机，大大减少了配套设施,不仅节约了设备造价,而且缩短了建设期。
(3)自动化程度高,易操作。配有自动控制系统,数据采集、可燃气体检测、超压停泵及低压开泵等过程都自动完成,简单易操作。
撬装LNG加气站主要设备组成
LNG储罐、全功能泵撬、LNG加液机等设备。
撬装LNG加气站优点
1、能量密度大,约为CNG的3倍,气液体积比为625/1 ;
2、 建站投资少。占地少,无大型动力设备;
3、无噪音、无污染;
4、可用专用槽车运输,建站不受天然气管网制约,便于规模化推广;
5、带防雨棚+防爆灯,室外放置就位很快即可投入使用;
6.上海凌瑞Know -how技术可以确保LNG“零”耗损,可适合不连续充装场合。
加油加气混合站
(1)合建站的加油部分，由于油罐容积越大，危险程度越高，因此限制了油罐总储量及单罐容积，规范要求总
储量不得大于50立方(柴油折半价)， 般来说 ，加油站油罐容积宜为3- 5天的销售量，照此推算,一天的油 品销售量应大于10吨，少于20吨,加油量较少。
( 2 )相对单加气站,合建站要求站面积较大(约500-1000平米)，与周边建筑物和保护物的安全间距要求更多。在目前城市用地紧张的情况下， 在原有加油站的基础上增设加气站是城市规划最理想的方案。
( 3 )现在仍处于清洁能源推广阶段,在建站初期可以通过销售油品，保证一定的利润，避免建设单加气站初期的亏损,因油气合建站比单加气站更符合建设方的利益需求。
