高铁是个好东西广水推广引流，但首先你得有才行！可能有高铁的地方没有什么感觉，但那些没有高铁的地方，千方百计的想修建高铁的焦灼内心，一般人无法理解的！湖北有一个地方，112年前就开通了铁路，对于许多地方来说，那绝对是牛，毕竟那时全国也没有几条铁路的。然后今天，它却两次与高铁失之交臂，至于今还没有高速铁路，连动车也没有开通，落差实在是有点大！而这个城市就是有鄂北门户之城的广水市，最近两年广水为了一条铁路，全市上下都行动了，可见其心情之迫切！那这条铁路是什么铁路呢广水推广引流？
广水市目前所争取的这条铁路就是孝信城际铁路，规划由汉孝城际铁路孝感东站站引出，经过孝昌县、广水市至河南信阳市，并接入京广高铁信阳东站。但是个人对于这条铁路并不怎么看好，给人的感觉有点像病急乱投医！首先说说线路问题，孝信城际铁路走向为孝感、孝昌、广水、信阳，可以看出和现有的京广高铁并行，沿线并没有大的城市，相互交流也不多，客流量并不是很大，修建这条城际铁路目前阶段来说，条件并不成熟，有重复建设的嫌疑！其次，信阳目前仅有市区开通了高铁，下面诸县并没有高铁，目前高铁建设的重心在京九高铁和宁西高铁上，哪还有资金去修建城际铁路。再说信阳到武汉，坐高铁反而比城际铁路更快，人家何必舍近求远呢！
如果信阳无修建意愿，那么城际铁路修建至广水，是不是成了第二个武咸城际铁路呢？前车之鉴不可不察！到时不要因为一条城际铁路，而耽误了高铁！湖北近几年，就是因为修建城际铁路，错失了国家资金修建干线高铁的最佳时机，如今不得不自己拿大头出来，导致步履维艰，高铁建设与周边比，落后一大截！希望广水等地不要重蹈覆辙！不要修建城际铁路，那广水难道就不要高铁了吗？当然不是，不仅要修高铁，还要修干线高铁，打造高铁枢纽！那广水应该去争取哪些高铁？
首先广水应该联合周边兄弟县市，大力争取随麻高铁。随麻高铁计划由汉十高铁随州南站引流，经过广水至大悟，接入京广高铁孝感北站，然后继续东进过红安，到达麻城后接入高铁站（京九高铁与沿江高铁共用车站）。随麻高铁一旦修通，东接沿江高铁、京九高铁，西连西武高铁，即可东进西出，又可以南下北上（走大悟上京广高铁，或者在麻城上京九高铁），一条长仅100多公里的高铁，可以让沿线县市融入全国高铁大网络中来。而且，沿线县市都位于大别山地区，已经被国家纳入《大别山革命老区振兴规划》中，可以将随麻高铁纳入大别山革命老区振兴规划，争取国家政策和资金支持，有利于随麻高铁早日开工建设。
其次，广水应该联合湖北高铁盲点县市争取宜昌至徐州高铁。宜昌至徐州高铁，始于宜昌，经过荆门、孝感、随州、信阳、阜阳、宿州至徐州，与沿江高铁、呼南高铁、京沪高铁、陇海高铁等连通后，形成一条东北至西南方向的干线高铁。宜昌至徐州高铁湖北境内宜昌至荆门段与沿江高铁共线，而荆门至信阳段经过钟祥、京山、应城、云梦、孝昌、广水至京广高铁信阳东站，沿线的钟祥、京山、应城、孝昌和广水目前都属于高铁盲区，修建该高铁后，可以解决这些县市的高铁通达问题。而且，现在规划的孝信城际铁路刚好纳入其中，由一条城际铁路变成了干线高铁。再加上沿线钟祥、京山、应城等县市一起争取，成功的希望必将更大！
所以说，广水市的目标不应该止于城际，而且是干线高铁，当随麻高铁与宜昌至徐州高铁在广水市交汇相通时，一个地区性高铁枢纽就这样形成了。如果广水只限于眼前的城际铁路，将干线高铁甩在后面，有丢了西瓜去捡芝麻的感觉！一条条高铁就如同一条网线，只有千千万万的网线连成一个完整的互联网才能发挥出它应有的作用广水推广引流；同理，一条高铁的作用也是有限的，更不要说城际铁路，只有连成高铁网络才能发挥出它最大的作用来，这也是为什么要建设高铁网络和枢纽的意义所在。广水只有联合其他县市，大力争取随麻高铁和宜昌至徐州高铁，打造十字高铁枢纽，才能将交通做大做强，恢复昔日的荣光，方便人们交通出行，促进本地的经济发展！
