2022年全国两会上，各地代表委员带来了各行各业的声音。衣食住行中的“行”作为百姓日常生活的重要一环，汽车行业的相关建议和提案历来都关注度较高。今年的“两会”上，相关代表和委员聚焦“双碳”战略、产业创新、法律法规完善、新能源、智能网联、汽车芯片等几大关键词，为中国汽车产业发展建言献策。
吉利控股集团董事长李书福：建议全面推广应用甲醇汽车
李书福建议，可在我国全面推广应用甲醇汽车，将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持，带动更多的企业投入甲醇汽车的研发，加快实现交通领域碳中和。
在电动汽车换电体系建设方面，李书福建议加快明确换电站建设等的相关审批与规定，进一步完善换电车型相关政策法规，对换电车型公告法规进行优化，并加速推动换电模式标准化、通用化。
长安汽车董事长朱华荣：统筹智能网联汽车发展和安全
朱华荣提出《关于统筹智能网联汽车发展和安全的建议》等四项建议，建议完善法律法规体系，以安全为前提包容新兴产业发展。同时加强政府引导、法规保障、标准统一，加速行业合作，打破数据壁垒。此外，考虑合理放宽汽车数据安全与隐私保护要求，建立可信汽车数据流通渠道。
针对股比放开后地方政府引入外资车企方面，朱华荣建议更新并完善相关国家政策，加强政策管控力度与安全审查，防止盲目布点和重复建设投资；加强地方对外资车企的金融税收等优惠条件的监管；引导地方政策、引导外方支持现有合资企业的电动化转型。
上汽集团董事长陈虹：建立车规级芯片统一技术规范和标准
陈虹提出了《关于完善相关政策体系 支持汽车产业绿色低碳高质量发展的建议》、《关于加强产业链布局和基础设施建设 推动新能源汽车可持续发展的建议》、《关于修订完善相关法律法规和配套政策 支持智能网联汽车加快发展的建议》和《关于推进车规级、大算力芯片国产化 支持国内汽车芯片产业链协同发展的建议》四项建议。
在《关于推进车规级、大算力芯片国产化 支持国内汽车芯片产业链协同发展的建议》中，陈虹希望通过政策引导，多方协同，建立车规级芯片统一的技术规范和标准，并成立第三方检测认证平台；建议国家牵头设立专项资金，鼓励芯片企业、汽车企业共同参与，加快形成国产大算力芯片的研发、制造和应用能力。
广汽集团董事长曾庆洪：智能驾驶汽车应当安装黑匣子
曾庆洪提出关于修订《道路交通安全法》相关条款、推动智能驾驶汽车快速发展的议案。
该议案增加并明确“机器驾驶人”的定义，同时增加“智能驾驶汽车应当安装关键数据存储黑匣子或关键数据云端备份”的强制性规定，以及“将智能驾驶汽车产品责任保险纳入强制保险的范围，分散相关责任主体的风险”的有关法律规定等。
此外，曾庆洪提出关于加快推动我国汽车芯片产业链发展、推动汽车工业软件国产化、完善新能源汽车补贴政策、充分发挥生态林价值、以林业碳汇助力乡村振兴、完善我国个人所得税政策、促进共同富裕的相关建议。
长城汽车总裁王凤英：统筹发展闲置产能，鼓励兼并重组
王凤英建议指出，在全球新一轮科技革命和产业变革下汽车产能规模扩大，汽车高质量发展需要正视中国汽车工业产能过剩问题，而新能源汽车产能过剩问题也正在加剧。
王凤英建议，希望发挥区域聚集优势盘活闲置资源，发挥区域聚集优势充分利用现有产能，做大、做强民族汽车工业，统筹发展闲置产能，鼓励兼并重组、加快建设智慧工厂。同时，政府强化监管力度，建立退出机制，从而避免资源浪费，推进国内国际双循环，鼓励中国企业“走出去”开拓海外市场。
启阳（成都）投资管理有限公司董事长王麒：高质量打造“成渝氢走廊”
王麒今年两会带来多份建议，其中汽车部分是《关于进一步规范新能源汽车动力电池回收管理机制的建议》和《关于推动我国氢能产业加快实现高质量发展的建议》。
王麒建议，应完善氢能产业发展政策体系，突出氢能在能源结构中的地位，加强氢能产业发展顶层设计，进一步明确我国氢能产业发展的路线图和时间表，明确产业发展方向和突破口，推动我国氢能产业加快实现高质量发展。
应设立氢能源与燃料电池重大专项，优化川渝地区氢能及燃料电池汽车产业链，以成都—内江—重庆发展轴为重点，高质量打造“成渝氢走廊”，支持川渝地区创建国家级氢能及燃料电池产业发展示范区，建设国家氢燃料电池汽车示范城市群。
封面新闻记者 李思静 刘念
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