大家好，我是六斤。
作为商家使用频率最高的付费推广工具，关于直通车的问题也远远比它能解决的问题更多，这也是为什么很多商家明明已经听了无数课程，收藏了无数文章，在实操过程之中依旧问题频发的原因。
直通车系列的文章也写了很多，对于很多商家们在操作过程之中遇到的高发性问题也给出了很多中肯的建议和解决方法，今天就针对直通车提早下线的问题跟大家简单聊一聊，由于直通车日限额消耗完，提早下线的直通车应该如何优化操作。
①增加预算
在直通车日限额烧完而导致提早下线的直通车来说，提高日限额是非常常见的手段。
由于直通车是根据点击扣费的，那么影响直通车消耗的一个重要原因就是关键词的出价，以及直通车的日限额。
在这之中新手商家最常见的两种问题就是要么出价不够直通车烧不出去，要么出价过高，直通车提早下线，不管对于哪一种情况，对于直通车的负面影响都是比较大的。
因此面对这些提早下线的直通车，大部分商家采取的应对措施是：提高直通车日限额。因为常规情况之下，直通车的出价都会经过一些比较严格的考量和测试，在可接受的幅度之内适当的增或者减，直通车日限额烧的快，在某种程度上也代表着我们的直通车点击量还算不错【当然日限额低或者出价过高的除外】。
如果说我们自身的商品在市场中有着不错的竞争力，并且出价也在可承受预期中，那么商家可以通过增加日限额的方法来提高直通车的收益，并且能够在很大程度上增加我们直通车的权重，为我们增加更多效益。
但是也并非所有情况都适合于增加直通车日限额，直通车的流量曲线和我们搜索流量的曲线是不是一起上涨的、或者我们商品是不是处于商品直通车的拉升期，那么可以不增加预算，但是如果是直通车流量曲线和搜索流量曲线都是双向都是增长的可以直接加预算。
直通车的投产也是非常重要的一个衡量标准，如果说我们的直通车本身就处于亏损状态，并且暂时没有扭转的趋势，那么不建议从增加日限额的角度来进行优化，但是在直通车的ROI还不错的情况下，可以大胆增加预算。
或者商品后期的发展空间比较大，并且店铺的推广预算还有富足的情况之下也可以大胆的增加直通车的日限额，不过最好提前计算一下加大预算的周期盈利率，避免反向投入。
②分时折扣调整
当然除去增加直通的预算之外，降低直通车的花费也是非常重要的一个方法
，通过控制分时折扣、降低点击单价等等模式，来减少直通车花费，避免直通车提早下线。
但是压价的方法也并不适合于所有的直通车；如果在我们直通车的直通车展示位靠前、链接的基础数据都不错的情况下，采用压价的方式很有可能导致我们直通车的排名靠后，直接影响就是曝光减少，那么很有可能导致我们直通车的数据直线下滑，因此在进行压价时一定要实时关注店铺的直通车数据，及时做好调整。
当然在我们的预算没有变化的情况之下，展现持续上涨而点击单价没有上涨，那么说明我们的链接数据表现不错，那我们可以通过调整分时折扣，来获取更多的低价流量，但是不影响商品的原有排名。
③单个关键词优化
在我们的直通车关键词中，展现数据比较好的词往往比较有限，因此直通车的主要消耗词其实也比较有限，或者说，能够盈利的直通车词也比较有限。
所以想要优化直通车，我们也可以通过调整关键词的出价来实现，比如说那些出价高但是转化低的关键词可以酌情替换或者减低出价。
如果是那些投产很差，但是成交笔数比较多的关键词，可以重点从客单价、转化率以及点击成本等等方面进行优化，这类的关键词不适合一次性降价太多，可以通过少量多次降价来稳住商品的成交订单，避免大幅度影响商品的整体成交数据。
以上就是我们本期的全部内容，希望对你有所帮助。
我是六斤，如果你有任何店铺运营上的问题，也欢迎随时和我沟通。
