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时间:2023-11-21 信途科技其他新闻

把整治“靠路吃路”问题放在更加突出的位置,坚持以零容忍态度惩治腐败,保持铁路反腐败的高压态势。

文 | 海上客

近阶段,“打虎”不停。

3月25日,中央纪委国家监委网站发布消息,盛光祖涉嫌严重违纪违法,目前正配合中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。

盛光祖

消息一出,不禁令人唏嘘。

感觉盛之落马,看点真是颇具有典型性。

1

第一大关键词——首任掌门。

其实,在说“首任”以前,先得提到“末任”。

盛光祖有着“末任铁道部长”之称,又是中国铁路总公司的首任“掌门”。在他的前任刘志军落马以后,2011年2月,他从海关总署署长之位,调任铁道部部长、党组书记。

刘志军

回头看刘志军落马前的岁月,正是中国高铁从无到有,一路发展的时期。尽管如此,在最终查实的刘志军案中,可以看到,他自1986年任郑州铁路局武汉分局领导开始,就一路违法乱纪。尽管中外媒体中不乏刘志军是个能人之说,认为他在中国高铁发展历史上立下过功劳,但毕竟犯罪事实查明,功不抵过。

在海叔看来,当年由盛光祖来接掌铁道部,确实比较合适。时任海关总署署长的他,其实是个“老铁路”。“1949年4月出生的盛光祖,在上世纪70年代初成为上海铁道学院工农兵学生,之后分到南京工务段。”有原南京铁路分局知情人士告诉海叔,“由于在南京工务段工作出色,当年的南京铁路分局领导赏识他,提拔到分局机关当秘书。有年南京铁路分局管内南京到常州这段发生洪灾,盛光祖跟着分局长前去视察。分局长对镇江工务段的工作很不满意,于是火线提拔盛光祖当了镇江工务段的段长——修好铁路,确保行车安全。”

由此,盛光祖一路升迁,从南京铁路分局党委书记,到杭州铁路分局长、党委书记,再到转回南京任分局长、党委书记,再升任济南铁路局局长、党委副书记。1994年盛光祖到铁道部,从总经济师到副部长,再于2000年调任海关,任海关总署副署长。

2008年汶川地震后,时任海关总署署长盛光祖接受媒体采访,表示要全力支持救灾物资通关

2008年3月升任海关总署署长的盛光祖,在汶川地震时到灾区指导抗震救灾工作,以及全力支持救灾物资通关,获得不少媒体美誉。记得那时候,身为铁道部部长的刘志军也曾到汶川指挥铁路系统抗震救灾。

2011年,刘志军落马,由一位曾多年从事铁路管理工作,又与当时的铁道部并无直接关系的部级干部担任铁道部部长,合不合适?实在合适不过!

2013年3月,铁道部分拆,成立国家铁路局和中国铁路总公司,图为在铁道部、中国铁路总公司换牌前后,人们在北京复兴路10号前留影

盛光祖甫一上任,就称要吸取刘志军落马的教训。在铁路内部,亦有声音称盛光祖为“盛高阻”,称刘志军为“刘跨越”,并认为盛光祖及时在动车事故后踩了高铁发展的“急刹车”——当时中国9000公里高铁全面降速,350公里时速降至300公里,250公里时速降至200公里。由此带来了高铁稳健发展,并节约了不少高铁运营资金。当然,也有不同的声音,认为因为盛光祖踩了刹车,导致前期高铁投资建设的路基等,派不上大用,浪费了资金。

就铁路基层单位来说,一些铁路职工至今反映,盛光祖务实,且给普通职工以实惠。

2016年10月,盛光祖不再担任中国铁路总公司总经理、党组书记;11月,任全国人大财经委副主任委员。

2

第二大关键词——“配合”。

中纪委发布的消息称,盛光祖“目前正配合中央纪委国家监委纪律审查和监察调查”。

何谓配合审查和调查?回看近年“打虎”,倒也并非第一次有此类提法。

刘士余

譬如2019年5月20日,中纪委网站发布消息,中华全国供销合作总社党组副书记、理事会主任刘士余同志涉嫌违纪违法,主动投案,目前正在配合中央纪委国家监委审查调查。

但海叔注意到,与刘士余不同,这次中纪委网站在披露消息的时候,没有在盛光祖名字后面加“同志”二字。

刘士余后来从轻发落,受到留党察看两年、政务撤职处分。

如今盛光祖会如何处理呢?

想来,除了他本人配合审查调查的态度以外,还需要综合考虑案情事实本身的情况。

3

第三大关键词——靠路吃路。

3月25日下午,国铁集团党组召开党组(扩大)会议,通报盛光祖涉嫌严重违纪违法,目前正配合中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。

3月26日《人民铁道》报版面截图

从中传出信息,“要充分认清盛光祖涉嫌严重违纪违法问题,对铁路事业和铁路形象造成严重伤害,对铁路政治生态和干部职工队伍造成重大影响”。会议还强调,要“做到对党忠诚老实,决不口是心非、阳奉阴违,决不做两面人、搞两面派”。还称,要“加强班子内部监督、八小时外的监督,管好亲属子女和身边工作人员,倡导清清爽爽的同志关系、规规矩矩的上下级关系,坚决抵制拉拉扯扯、吹吹拍拍、阿谀奉承等庸俗作风”。

那么,盛光祖是否因为他的亲属子女和身边工作人员关系,而在配合审查调查呢?相信不久的将来,答案会公之于众。

值得注意的还有国铁集团党组(扩大)会议传出的这么一句话——

把整治“靠路吃路”问题放在更加突出的位置,坚持以零容忍态度惩治腐败,保持铁路反腐败的高压态势。

海叔要说,中国铁路成就,举世瞩目。刘志军、盛光祖,也都是能力突出之辈。但一旦查实问题,靠路吃路,那只能说,该怎么判,其实还得怎么判。

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