农村新报全媒记者 邱济民 董园园 通讯员 陈红娟 实习生 蒋晗晗
古风古韵古文化，好山好水好襄阳。
近日，农村新报全媒记者驱车赶往襄阳，沿途踏访发现，各有特色的农村公路在广袤乡村铺展延伸。
产业发展了，乡村游旺了，乡村路成了致富路，交通线成了风景线。“四好农村路”，俨然成为一条条希望之路。
筑牢招商引资路
“在家门口就能上班，一个月收入五千多！”3月28日，位于枣阳市王城镇湖北新好农牧有限公司，工人正对种猪进行防疫检查，螺丝岗村村民文正亮喜滋滋地说。
公司负责人董坤坦言，公司投资8亿元，在此养殖种猪，就是看中交通便利。
董坤所说的路，是枣阳市乡村振兴示范县王城镇资山段。该路段路基宽7米，宽5.5米，路面铺筑沥青，路域环境优美。“养殖对路要求很高，饲料和运输都是大货车来往。”董坤算了一笔账：养殖场一年最低需要饲料2.5万吨，也就是2500车次，年运输种猪60万头，需要转运车6000车次。
高频率的运输，对农村路是一个不小的考验。对此，交通部门打通省道到乡道8条线，共10公里，货车可直达养殖场。
是路给招商引资创造了良好条件。道路的扩宽加固，同样吸引着昔日外出发展的能人们。
“2号院子是民宿，3号院子就建独院。”在该市吴店镇清潭社区三里岗村1号院子，回乡创业能人蔡红伟正在和朋友商量着下一步计划。
三里岗村充分利用紧邻国道优势，将全村17.5公里路全部打通，形成大循环，还被评为美丽乡村。这让蔡红伟看到商机，2020年，他投资260万元，在该村打造集餐饮、住宿和采摘为一体的休闲场地，现月营业额10万元，不仅让村民家门口就可就业，还带动周边农特产的销售。
“去年收益10万元，今年争取达到25万元。”在吴店镇舂陵村，同样回乡创业的朱爱华告诉记者，以前在火车站卖农资，看到村里路通了，村庄变美了，他回乡流转土地发展采摘，收入比以前强很多。“去年我们村人均收入2.5万元，争取每年增长10%。”村支书陈顺国说，将利用好四好农村路，引进社会资本，发展田园综合体，让村集体收入多起来，村民富起来。
枣阳市交通运输局副局长肖开宏介绍，目前，已累计投入“四好农村路”建设资金4.5亿元，全市农村公路总里程达4583公里，下一步，将再建“四好农村路”1080公里，让老百姓真正享受实惠。
随后走访中，记者发现，在襄阳市各地，路通畅，产业兴旺的例子比比皆是。
谷城县打通团湖沿线断头路，形成25公里环湖路，能人闻路返乡。
“路通了，又要打造3A景区，生意不会差！”3月29日，谷城县冷集镇梁家畈百花岛风景区，45岁的村民邓军在自家农家乐前招呼着客人。去年初，在外务工的邓军看到家乡的变化，回乡开农家乐、建民宿。当年营业额就达到8万元。“过两年，年收入20万没有问题！”
风景区原党支部书记吴丰德介绍，自2021年道路刷黑以来，农家乐从3家变成了10家，今年还将发展5家农家乐，村里也将打造水上乐园。“路通后，村里引进石榴基地，仅去年，村集体收入都达到40多万元。”吴丰德满是自豪。
一条路扮靓了一座山，也搅活一池水。游人纷纷前来，昔日沉寂的乡村人气、财气两旺。
美丽乡村因路而美。“四好农村路”助力全市建成98个省级以上美丽乡村、240多个市县级美丽乡村试点村。宜城、南漳、老河口成为国家新型城镇化试点示范县市。
畅通蔬菜供港路
“四好农村路”的建成，使得农村物流网络不断完善，老河口市酂阳街道晨光村的“土”货在走向全国各地的同时，也走到了香港市民的餐桌，让村民生活也日趋富裕。
“正在搭架子，现在才能种出好山药。”3月30日，老河口市酂阳街道晨光村40岁的杨保华，正在地里忙碌着，他承包70亩地，种植的蔬菜全部运往香港，年销售额达50多万元。
杨保华告诉记者，以前在外务工，夫妻俩年收入只有六七万元，2019年看到路修好后，立刻回家种植蔬菜，没想到，两年后，就见收益。
而这得益于四好农村路修到田间地头。
村支书王春杰介绍，2019年以前，村路坑坑洼洼，货车无法进入，蔬菜很难销售出去，包菜3分钱一斤都没人要，大多烂在地里，现在全部通过王府洲果蔬基地运往港澳市场，行情好时，包菜可卖到1.5元一斤。“如今，村里200多个在外务工的年轻人回来种植蔬菜。”
沿着王春杰手指方向，不到3公里，就来到位于府洲村的王府洲果蔬基地。
府洲村村支书吴延林介绍，2018年，村里引进在外创业人士郑伟，回乡投资创建基地，将王府洲特色无公害蔬菜和水果，销往港澳市场，提升王府洲蔬菜产业优势，打造千里汉江第一洲果蔬品牌。“基地建成后，村民的蔬菜不愁销了，村民的种植积极性更高了！”
“淡季每天运输量两万斤，旺季达到五万斤。”基地负责人吴苗苗坦言，每天都在忙活，没有空闲时间。
道路通畅，农村物流如雨后春笋般发展。老河口市交通运输局副局长李延萍介绍，该市还将建设两个物流园，其中总投资5866.79万元的老河口市美利通冷链物流园，将对农产品进行冷冻冷藏、分类包装、仓储物流和销售配送等，做到“产供销”一体化，今年11月可以投入运营；鄂北生鲜仓储物流中心则提供生鲜仓储、包装、分拨、装卸、长途冷链配送运输等服务。
据介绍，襄阳市大力发展城乡一体物流网。建立县级物流建成物流园区、仓储基地120多个，镇级物流建成乡镇“快递超市”、快递网点992个，村级物流建成网点3283处；与此同时，该市推广“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的“五站合一”农村运输服务模式，建成25个综合交通服务站；整体推进农村电子商务，谷城县、保康县成为国家级电子商务进农村综合示范县，其他7个县市区则为省级示范县。
升级乡村振兴路
“现在我们每年接待游客20万人，比路修好前整整多了6万人！自驾游客翻了一番！”3月29日，谈到“四好农村路”带来的红利，谷城县南河镇党委副书记、镇长邓春红很是开心。
谷城县交通局总工程师杨光波介绍，为建设精品公路，政府和交通部门各级分担，政府负责征迁、路基、绿化等，交通部门则负责路面。近两年，政府出资3000万元，交通部门出资6000万元，将南河镇连接旅游景点的60公里“四好农村路”刷黑，带动全镇5000人吃上旅游饭。
为破解资金难题，拓展融资渠道，襄州区采取EPC、PPP模式，完成提档升级和美丽乡村路约876公里；宜城、老河口采用“建养一体化”，分别筹资5.3亿元、6.47亿元，新建改建290公里、330公里农村路；南漳县以交通投资公司为平台，贷款9.27亿元用于农村公路提档升级……
四通八达的农村道路网络，方便了群众出行，不断完善农村物流网络，加速农业农村现代化步伐。同时，建立规范化可持续管护机制，让农村公路提档升级、畅行无阻，给管理部门提出了更高要求。
“今年我们已经养护了110公里。”3月30日，老河口市李楼镇贾湖养护站负责人张廷军说，养护站负责4个乡镇1066公里农村公路的养护工作。除了日常保洁，还负责路面破损修复。“辖区养护路段完好率95%、保畅率也为95%。”
据介绍，为重点解决乡镇管养缺失“痛点”，襄阳市在全省率先推行交管站体制改革，100%建制镇成立了农村公路管养站；突出解决村级公路养护“难点”，推行管养、分段承包、专兼结合“道班养护”模式；持续解决养护“断点”，率先推行“建养一体化”，引入大型企业实现养护与建设“捆绑式招标”；全力化解信息技术运用“阻点”，“互联网+”植入农村公路管养，养护作业、路政巡查实现远程监控。
襄阳市交通运输局党组成员、总工程师赵庆介绍，近几年，襄阳全力推进农村公路建设，全面开展“四好农村路”示范创建活动，新改建提档升级农村公路9836公里，建成美丽农村路2836公里，农村公路总里程达2.8万余公里，形成外畅内联、安全便捷的农村公路网络。
目前，襄阳市共创建“四好农村路”全国示范县2个、“四好农村路”省级示范县4个、省级示范乡镇15个。
赵庆表示，“十四五”期间，该市计划新建改建农村公路10069公里，建设旅游公路1356公里、乡镇对外“双通道”240公里、乡镇内部“双循环”公路3283公里、行政村“双车道”路3997公里，为乡村振兴提供坚强交通支持。
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