信途科技今天给各位分享新能源物流车推广方案的知识，其中也会对新能源物流车运营模式进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注和分享本站。
为何企业很少接受新能源物流车辆
首先燃油车价格不贵，再就是后期维护费用高，还有载重方面不如燃油车
为什么物流会选择新能源车？降低成本是关键！
2017 年新能源汽车产量达到79.4万辆，而电动物流车产量12.5万辆，仅占到15.7% ，而当前整个物流行业存量有超过2000万辆燃油物流车，纯电动物流车当前市场渗透率也仅有2%，根据高工产研电动车研究所(GGII)数据显示，2017年我国电动物流车产量12.5万辆，同比增长118.8%，新能源物流车具有着巨大前景与市场容量，当然对于运营公司而言，这是一个非常利好消息。
就在2018年10月，国务院办公厅出台《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》，计划加快新能源与清洁能源车辆的推广应用，要求到2020年，城市建成区新增与更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆与达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%，重点区域达到80%。
新能源物流车快速发展
随着新能源物流的推广，目前市场上燃油物流车存量不下千万辆，目前业界预测新能源物流车替代空间将达到上百万辆左右，在电商与快递业的联动作用下，物流产业呈现高度发展态势，同时在新经济常态下，物流产业又势必面临绿色转型，这是因为新能源物流车率先站上了风口，变成整个行业绿色升级的先锋军，加上政策的支持，新能源物流车的替代速度只会越来越快。
新能源物流车用车成本低
了解新能源车的朋友都知道，从用车成本上来看，电动车相较于燃油车有着天然的优势，一辆油箱容积为45L、百公里油耗为7L的车来算，一箱油大概可以行驶640公里左右，打个比方市面上一升汽油的价格大概是在7元左右，加满一箱油就需要315元，每公里行驶大概需要0.49元的费用。
我们再看看新能源车，目前标注续航里程为300公里的车型实际上大概可以行驶230公里，充满大概需要35度电，现在国网充电桩充一度电的费用约为1.8元，充满后需要63元的费用，每公里行驶大概需要0.23元的电费，从这些数据来看，燃油车相比新能源车的用车成本要高出一倍多。
另外，新能源车在维保成本上远低于燃油车，因此可以推算，纯电物流车每月可以节省高达2000-3000元的投入成本，以车辆3年的生命周期计算，可以省下接近7万-10万的油料成本，这可不是一笔小数目。
另外还有一个重要的原因为什么物流会选择新能源汽车，这是由于蓝牌与绿牌的通行权是不同的，商用货车与乘用车的通行权也是不同的，路权就是撬动新能源物流市场的另一个重要因素。
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后补贴时代,新能源物流车如何生存和发展？
没有了政府的补贴，新能源只能靠自己来生存。所以是一个考验。
新面对能源物流车带货卖车的骗局带来的负面影响,车商应该如何扭转
线上。线上则成为这些新能源物流车运营经销商首选获客渠道，通过汽车专业网站、信息整合网站、搜索引擎竞价推广、信息流推广等渠道来获取销售线索，但同样面临着获客成本上升和线索质量下滑的问题。车商必须探寻新的获客渠道和营销方式，并将主动权掌握在自己手里，来应对新环境的挑战。
试针对我国汽车市场的需求发展及状况提出对汽车市场细分方案
汽车市场细分的方案和方法
按生产企业性质：1、进口；2、合资；3、民族。
按汽车尺寸和排量：1、微型车；2、经济型轿车；3、中级车；4、高档车。
按汽车用途分：1、商务车；2、私家人；3、工具车；4、特种车等。
关于新能源物流车推广方案和新能源物流车运营模式的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站信途科技。
